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				Lufthansa Vickers Viscount 814 Bonus-Modell. Hersteller unbekannt. Version 1. Mein ältestes Bonusmodell ist wahrscheinlich ein Geschenk für Vielflieger - allerdings gibt es keinen Hinweis darauf, welche Voraussetzungen ein Passagier erfüllen musste, um ein solches Modell zu erhalten. Es handelt sich um eine viermotorige Vickers Viscount 814, die ab 1958 bei der Lufthansa auf innerdeutschen Strecken und im Europaverkehr eingesetzt wurde. Leider ist der Hersteller unbekannt - es gibt lediglich den Hinweis "Made in Federal Republic of Germany". Vielleicht wurde das Modell von der "Metallgießerei Bermel" produziert, die Ende der 1950er auch größere Reisebüromodelle für Lufthansa herstellte. Die 12 cm lange Viscount hat mir ein Sammler aus Berlin im Juni 2009 verkauft.
				Lufthansa Vickers Viscount 814 Bonus-Modell. Hersteller unbekannt. Version 2. Diese zweite Version der Vickers Viscount 814 hatte einen etwas dunkleren blauen Farbstreifen über den Passagierfenstern. Auch die Typ-Bezeichnung auf dem Standfuß war in dunkelblauer Schrift gehalten. Wahrscheinlich handelt es sich um denselben unbekannten Hersteller wie beim oben abgebildeten Viscount Bonus-Modell. Ein Sammler aus Frankreich war im August 2009 die Quelle für diesen betagten Flieger.
				Lufthansa Boeing 707 Bonus-Modell. Version 1. Hersteller unbekannt. Mit Beginn der Jet-Ära im Jahr 1960 wurde auch das neue interkontinentale Flaggschiff, die Boeing 707, als Bonus-Modell an Vielflieger ausgegeben. Leider fehlt auch hier ein Hinweis auf den Hersteller. Ich vermute allerdings, dass es sich um die "Metallgießerei Bermel" handeln könnte, die ein sehr ähnliches Modell auch in 1:100 für Lufthansa produziert hat. Die 13,5 cm lange 707 mit einer Spannweite von 12 cm konnte ich im Juni 2009 via eBay erwerben.
				Lufthansa Boeing 707 Bonus-Modell. Version 2. Hersteller unbekannt. Im Prinzip handelt es sich hier um das gleiche Modell wie oben - allerdings wurde auf dem Standfuß ein kleines Detail hinzugefügt: Dem Besitzer des Modells wird mitgeteilt, dass es sich um eine Boeing 707 handelt. Auch bei diesem Modell ist der Hersteller unbekannt - unterhalb des Ständers findet sich erneut nur der eingravierte Schriftzug "Made in Federal Republic of Germany". Die 707 ist 13,5 cm lang, die Spannweite beträgt 12 cm. Eine amerikanische eBay-Verkäuferin bot das Modell im Dezember 2006 zum Kauf an.
				Lufthansa Boeing 727 Bonus-Modell für 100.000 Flugkilometer. Hersteller unbekannt. Ab den späten 1960er Jahren überreichte die Lufthansa ihren Vielfliegern beim Erreichen einer bestimmten Anzahl von Flugkilometern solche Modelle. Lesen Sie hier mehr über dieses Bonusprogramm, welches ein Vorgänger von "Miles & More" war. Hergestellt wurde diese Boeing 727 von einem unbekannten deutschen Hersteller - auf dem Standfuß eingraviert ist lediglich der Hinweis "Made in Germany". Passagiere erhielten das Metallmodell für 100.000 Flugkilometer. Obwohl die 727 das Lufthansa-Design von Mitte der 1960er Jahre trägt, nehme ich an, dass der Flieger etwa 1969/1970 produziert wurde. Das Modell wurde mir im Juni 2010 zum Kauf angeboten.
				Lufthansa Boeing 727 Bonus-Modell für 250.000 Flugkilometer. Hersteller unbekannt. Diese kleine Boeing 727 bekamen Passagiere für 250.000 Flugkilometer. Der "Europa Jet" war ab Mitte der 1960er Jahre das neueste und modernste Flugzeug in der Lufthansa-Flotte - das dürfte der Grund dafür sein, dass ausgerechnet die 727 zu diesem Zeitpunkt als Bonus-Modell ausgegeben wurde. Eigentlich dürfte man annehmen, dass bereits damals die meisten "Kilometer-Millionäre" ihre Streckenrekorde eher auf Langstreckenflugzeugen erzielten. Auch dieses Modell dürfte aus den späten 1960er Jahren stammen. Die 727 ist recht ansprechend gemacht - lediglich die Frontpartie kann nicht überzeugen. Gekauft habe ich die 727 bei eBay im April 2007.
				Lufthansa Boeing 727 Bonus-Modell für 250.000 Flugkilometer von "Verkuyl". Diese Boeing 727 stammt aus dem Hause Verkuyl, also von der niederländischen Firma, bei der Lufthansa auch Reisebüromodelle in den Maßstäben 1:200, 1:100, 1:50 und 1:25 bestellte. Passagiere erhielten das Modell für 250.000 geflogene Kilometer mit Lufthansa. Vermutlich hat Verkuyl diese Art von Vielflieger-Geschenk von Ende der 1970er Jahre bis Anfang der 1980er Jahre hergestellt. Das Original zu diesem Modell ist die gestreckte Boeing 727-200, die ab 1974 die kurze 727-100 ersetzte. Das Modell wurde mir im Februar 2011 über diese Homepage angeboten.
				Lufthansa Boeing 727 Bonus-Modell für 500.000 Flugkilometer von "Verkuyl". Diese Boeing 727 gab es für "halbe" Kilometer-Millionäre: 500.000 Flugkilometer mit Lufthansa mussten Passagiere nachweisen können, um das Modell zu erhalten - die damals höchste erreichbare Kilometer-Zahl. Der hohe Status der weitgereisten Vielflieger wird durch die "goldene" 727 besonders deutlich. Hersteller ist auch hier die Firma "Verkuyl", die erneut die gestreckte Boeing 727-200 auch im vorliegenden Maßstab von etwa 1:250 sehr schön nachgebildet hat. eBay war 2003 die Quelle für die goldene Bonus-727, die vermutlich Ende der 1970er/Anfang der 1980er Jahre hergestellt wurde.
				Lufthansa Boeing 727 Bonus-Modell von "Verkuyl". Dieses Modell einer gestreckten Boeing 727-200 scheint etwas ganz Besonders zu sein: Die Aufschrift auf dem Sockel "6. Mai 1974 - Lufthansa Bielefeld" lässt darauf schließen, dass dieses Flugzeug eventuell bei der Taufe des entsprechenden "Europa Jets Bielefeld" ausgegeben wurde. Lufthansa nahm die ersten Boeing 727-200 ab 1974 entgegen - insofern könnte diese Annahme stimmen. Falls Sie etwas darüber wissen, nehmen Sie doch bitte Kontakt mit mir auf. Erneut handelt es sich um ein Metallmodell aus dem Hause Verkuyl. Ich konnte es im April 2007 inklusive der Originalverpackung via eBay erwerben.
				Lufthansa McDonnell Douglas DC-10 Bonus-Modell für 125.000 Flugkilometer von "Lutz & Weiss". Nachdem Verkuyl 1978 in die Firma IMC Modelworks überging, endete die lange Ära von Lufthansa-Bestellungen bei dem niederländischen Modellbauer. Kleinmodelle wie diese McDonnell Douglas DC-10 orderte Lufthansa fortan bei heimischen Unternehmen, zum Beispiel bei Lutz & Weiss in Pforzheim. Interessant ist die Tatsache, dass "Lutz und Weiss" kein Hersteller von Modellflugzeugen ist, sondern eine Silberwarenfabrik, die Bestecke produziert. Wahrscheinlich gab es irgendwann mal den Auftrag von Lufthansa, zusätzlich zum Bord-Besteck auch einige Modellflugzeuge zu liefern. Diese DC-10 erhielten Passagiere für 125.000 Flugkilometer - vermutlich Mitte der 1970er bis in die 1980er Jahre.
				Lufthansa McDonnell Douglas DC-10 Bonus-Modell für 100.000 Flugkilometer von "Lutz & Weiss". Und noch eine DC-10 von Lutz und Weiss, diesmal für 100.000 Flugkilometer - das lässt vermuten, dass die Hürde für solche Bonusgeschenke zu einem bestimmten Zeitpunkt von 125.000 auf 100.000 Kilometer gesenkt wurde. Der Standfuß ist bei diesem Modell an das bronzefarbene Äußere des Flugzeugs angepasst. Außerdem ist der Lufthansa-Kranich eingraviert. Ich gehe davon aus, dass es ab einem unbekannten Zeitpunkt folgende Einteilung gab: 100.000 Flugkilometer = bronzefarbenes Modell. 250.000 Flugkilometer = silbernes Modell. 500.000 Flugkilometer = goldenes Modell. Vermutlich wurde die DC-10 etwa Mitte der 1980er Jahre bis Anfang der 1990er Jahre hergestellt.
				Lufthansa McDonnell Douglas DC-10 Bonus-Modell für 500.000 Flugkilometer von "Lutz & Weiss". Für "halbe" Kilometer-Millionäre gab es diese DC-10, die in "Gold" gehalten war. 500.000 Flugkilometer mussten dafür nachgewiesen werden, wie auf dem Standfuß vermerkt ist. Das Modell von "Lutz & Weiss" ist vermutlich ein Produkt der 1980er Jahre. Es gab übrigens auch ein Modell für Flugäste, die eine Million Kilometer an Bord von Lufthansa-Flugzeugen zurückgelegt hatten. Diese DC-10 wurde mir im Februar 2011 über diese Homepage angeboten.
				Lufthansa Airbus A300 Bonus-Modell für 125.000 Flugkilometer von "Lutz & Weiss". Vermutlich erst nach den ersten DC-10 Bonus-Modellen kamen die Modelle des Airbus A300 in die Reihe der Bonusgeschenke dazu. Auch der A300 für 125.000 Flugkilometer wurde von Lutz und Weiss in Pforzheim für Lufthansa gefertigt. Im Vergleich zur DC-10 wirkt der kleine Airbus sehr viel realistischer. Was aber auch hier - wie bei den meisten Bonus-Modellen - auffällt, ist die Tatsache, dass die Hersteller fast nie die Cockpit-Fenster auch nur halbwegs genau hinbekommen. Oft habe ich mich gefragt, ob es sich dabei um Schlamperei handelt - oder, ob es einfach nur schlechte Bildvorlagen gab. Den A300 habe ich im September 2010 bei eBay für die Sammlung erworben.
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