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			Lufthansa Convair 340 D-ACDH von "Herpa". Maßstab 1:200. Mit vier zweimotorigen Passagierflugzeugen vom Typ Convair CV-340 nahm die Lufthansa im April 1955 den Dienst nach dem Zweiten Weltkrieg wieder auf. Herpa hat mit der D-ACDH die erste Maschine nachgebildet, die von Convair ausgeliefert wurde. Das Flugzeug trägt eine Lackierungsvariante, die nur übergangsweise im Einsatz war. Das Modell habe ich direkt nach der Veröffentlichung Anfang 2009 mit dieser Originalverpackung gekauft.
			Lufthansa Convair 340 D-ACOH von "Model Power" ("SkyStars"). Maßstab 1:200. Die hier abgebildete Convair 340 D-ACOH ist ein Diecast-Modell von "Model Power" - ein US-Familienunternehmen, das auf Modellbahnen im Maßstab H0 und N spezialisiert ist. Seit einigen Jahren fertigt "Model Power" auch eine Serie von Flugzeugen. Im Auftrag der "Deutschen Post" wurden mehrere Lufthansa-Modelle auf den Markt gebracht, darunter diese CV-340 in der ersten "richtigen" Lufthansa-Bemalung mit dem Kranich-Logo auf weißem Leitwerk. Das Modell habe ich im Juli 2009 in der Originalverpackung gekauft.
			Lufthansa Convair 440 Metropolitan D-ACIB von "Herpa". Maßstab 1:200. Zusätzlich zu den vier Convair 340 bestellte Lufthansa ein Jahr später fünf Convair CV-440, von denen "Herpa" hier die Maschine mit der Kennung D-ACIB nachgebildet hat. Bei der CV-440 handelt es sich um eine modifizierte Version der CV-340. Gegenüber dem Ausgangstyp wurde die Kabine vorne um 0,71 m verlängert, um in der "Nase" ein Wetterradar aufnehmen zu können. Zwei Türen erhielten eingebaute Treppenanlagen. Die Lufthansa flog die CV-440 bis zur Auslieferung der Kurzstreckenjets vom Typ Boeing 737 im Jahr 1968. Das Modell wurde 2007 mit dieser Originalverpackung veröffentlicht.
			Lufthansa Douglas DC-4 N30042 "Western Models". Maßstab 1:200. Ende der 1990er Jahre bildete der britische Modellbauer "Western Models" diese Douglas DC-4 nach. Die Original-Maschine mit der Kennung N30042 gehörte "Transocean Airlines". Die US-Fluggesellschaft führte im Auftrag der Lufthansa von 1957 bis 1959 reine Frachtflüge zwischen Frankfurt und New York durch. Dazu wurden drei DC-4 in Lufthansa-Bemalung eingesetzt. "Western Models" war einer der ersten Hersteller, die den Maßstab 1:200 abdeckten - die Flieger wurden damals noch in Handarbeit mit Decals beklebt. Das Metallmodell habe ich im Oktober 2011 in der Original-Box bei eBay ersteigern können.
			Lufthansa Viscount 814 D-ANAD von "Model Power" ("SkyStars"). Maßstab 1:200. Die Viscount des britischen Herstellers Vickers war das erste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Bis Ende der Serienfertigung 1964 hatte Vickers 447 Maschinen an weltweit mehr als 50 Fluggesellschaften ausgeliefert. Lufthansa setzte von 1958 bis 1971 insgesamt zehn Viscount 814 auf ihren innerdeutschen Routen und auf europäischen Mittelstrecken ein. Das abgebildete Modell wurde von "Model Power" im Auftrag der "Deutschen Post" gefertigt, um an die Zusammenarbeit mit der Lufthansa im Bereich Luftpost zu erinnern. Das Modell habe ich im Juli 2009 in der Originalverpackung gekauft.
			Lufthansa Viscount 814 D-ANAD von "Herpa". Maßstab 1:200. Im Sommer 2011 brachte auch "Herpa" eine schöne Fassung der Viscount 814 heraus. Zuvor hatte das Unternehmen bereits Modelle der 700er-Serie veröffentlicht, die allerdings bei Lufthansa nie im Einsatz war. Wie "Model Power" (siehe oben) bildete "Herpa" die D-ANAD nach: Die Maschine flog vom Januar 1959 bis Juli 1971 bei Lufthansa. Die 800er-Serie oder "Super Viscount" war 1,2 Meter länger als die 700er-Version und bot Platz für bis zu 71 Passagiere. Das Modell habe ich im Juli 2011 in der Originalverpackung gekauft.
			Lufthansa L-1049 Super Constellation D-ALEM von "Western Models". Maßstab 1:200. Sie war Ende der 1950er Jahre der Star der damals noch kleinen Lufthansa-Flotte: Die L-1049 Super Constellation des amerikanischen Flugzeugbauers Lockheed. Mit Maschinen dieses Typs nahm die Lufthansa damals den Interkontinentalverkehr wieder auf - zunächst in die USA. Die hier abgebildete "Connie" im Maßstab 1:200 wurde Ende der 1990er Jahre vom britischen Modellbauer "Western Models" veröffentlicht und trägt die Auslieferungs-Lackierung von 1956. Das Modell habe ich im Juli 2009 in der Original-Box von einem britischen Sammler gekauft.
			Lufthansa L-1049 Lockheed Super Constellation D-ALIN von "Herpa". Maßstab 1:200. Ein weiteres sehr schönes Diecast-Modell einer Lufthansa Super Constellation wurde 2006 von Herpa veröffentlicht. Das Original zu dieser "Connie" ist die D-ALIN. Sie trägt die von 1958 bis 1964 gültige Bemalung, die immer noch zu den schönsten der Lufthansa zählt. Diese Maschine brachte übrigens 1955 Bundeskanzler Adenauer zu den Verhandlungen über die Freilassung der letzten deutschen Kriegsgefangenen nach Moskau. Herpa veröffentlichte die D-ALIN im Frühling 2006 in seiner 1:200 "Yesterday"-Serie. Ich habe das Modell im Dezember 2007 bei einem Händler in den USA gekauft. Hier die Original-Box.
			Lufthansa L-1049 Lockheed Super Constellation D-ALEM von "Herpa". Maßstab 1:200. Von Herpa stammt diese Super Constellation in den sogenannten "Jet-Farben" der Lufthansa. Diese Lackierung war der Versuch, die viermotorigen Flugzeuge an das Äußere der Lufthansa-Jets vom Typ Boeing 707, 720 und 727 anzugleichen. Die strahlgetriebene Konkurrenz hatte die Constellations bis Mitte der 1960er Jahre von den Langstrecken verdrängt - zuletzt wurden diese schönen Maschinen im innerdeutschen Verkehr eingesetzt. Herpa veröffentlichte die hier abgebildete D-ALEM im Jahr 2008. Ich habe das Modell im Frühjahr 2009 mit der Originalverpackung bei einem Händler in Göppingen gekauft.
			Lufthansa Boeing 727 D-ABIN von "Western Models". Maßstab 1:200. Von "Western Models" stammt dieses Diecast-Modell einer Lufthansa Boeing 727 in den Auslieferungsfarben von 1964. Mit der dreistrahligen 727 stellte Lufthansa damals viele innereuropäische Strecken auf Jet-Verkehr um - daher auch der Name "Europa Jet" für dieses Flugzeug. Die D-ABIN hatte im Original den Taufnamen "Münster", was aber beim Modell nicht berücksichtigt wurde. Das Modell habe ich im September 2009 in der Originalverpackung bei einem deutschen Online-Modellshop gekauft.
			Lufthansa Boeing 727 D-ABID von "Herpa". Maßstab 1:200. Im Herbst 2004 überraschte Herpa die Sammlerwelt mit dieser schönen Lufthansa Boeing 727-030 im Maßstab 1:200. Das schwere Gussmodell trägt die Farben, die mit Auslieferung der ersten 727 an Lufthansa eingeführt wurden. Es handelt sich um eine Nachbildung der D-ABID mit dem Taufnamen "Braunschweig". Das Modell besticht durch große Detailtreue, vor allem im Bereich des Bugs - aber auch das T-Leitwerk mit den drei Triebwerken ist sehr gelungen. Die Lackierung in unterschiedlichen Farben ist absolut trennscharf aufgebracht. Das Modell habe ich direkt nach der Veröffentlichung in der Originalverpackung gekauft.
			Lufthansa Boeing 727 D-ABIR von "Herpa". Maßstab 1:200. 2006 veröffentlichte Herpa eine zweite Boeing 727 den Lufthansa-Farben der sechziger Jahre: Die D-ABIR mit dem Taufnamen "Aachen". Wie auch die D-ABID ist das Modell ca. 20,3 cm lang - die Spannweite ist ca. 16,5 cm. Erneut eine sehr schöne Nachbildung der Original-727 mit dem kurzen Rumpf. Das Herpa-Modell gefällt mir persönlich wesentlich besser als das Konkurrenzprodukt im Maßstab 1:200 von InFlight. Meine D-ABIR habe ich im Februar 2007 beim "Aviation Center Berlin" gekauft. Auf der Verpackung auch hier wieder alte 727-Fotos aus dem Lufthansa-Archiv.
			Lufthansa Douglas DC-8-51 N8008D von "Herpa". Maßstab 1:200. Im Frühjahr 2009 kam Herpa mit einer 1:200-Version eines Flugzeugs auf den Markt, das Lufthansa nur sehr kurz in der Flotte hatte: Eine Douglas DC-8-51. Im Sommer 1965 überbrückte Lufthansa mit dieser von Trans International Airlines geleasten Maschine die Wartezeit auf mehrere Boeing 707-330B. Das Flugzeug behielt seine ursprünliche Kennung N8008D, und war übrigens die erste DC-8 überhaupt - auch "Ship One" genannt. Das Herpa-Gussmodell ist 22,9 cm lang, die Spannweite beträgt 21,7 cm. Es wurde in dieser Verpackung verkauft. Die DC-8 habe ich im Juni 2009 in meine Sammlung aufgenommen.
			Lufthansa Boeing 707 D-ABUK von "Blue Box Models". Maßstab 1:200. Basierend auf einer modifizierten Boeing 707-Gussform von "InFlight Models" (siehe unten) brachte "Blue Box Models" den vierstrahligen Jet Anfang 2011 in den Lufthansa-Farben von Mitte der 1960er Jahre heraus. Im Gegensatz zum InFlight-Produkt wirkt diese 707 deutlich realistischer - man merkt, dass hier viel mehr Arbeit in das Modell investiert wurde. Dennoch haben sich einige Fehler eingeschlichen: Die Tragfächen-Oberseite hat beim Original anders ausgesehen, und die Buchstaben der dortigen Kennung D-ABUK waren deutlich größer. Die "Blue Box"-707 habe ich im Februar 2011 mit Box bei einem Händler in Hong Kong bestellt.
			Lufthansa Boeing 707 D-ABUH von "InFlight Models". Maßstab 1:200. Freunde der Boeing 707 waren begeistert, als "InFlight models" 2003 erstmals diesen klassischen Jet im Maßstab 1:200 auf den Markt brachte. Doch erst im Dezember 2005 landete endlich eine 707 in Lufthansa-Farben bei den Sammlern - die D-ABUH im 1970er-Design mit dem Taufnamen "Dortmund". Weltweit ist das Modell auf 252 Stück limitiert. Ich finde die 707 insgesamt gelungen, allerdings hat sie deutliche Schwächen im Frontbereich, wo der typische Boeing-Look nicht getroffen wurde - ähnlich wie bei der "InFlight" Boeing 727-200. Die "InFlight"-707 habe ich Ende 2008 bei einem eBay-Verkäufer in Kanada ersteigert.
			Lufthansa Boeing 727 D-ABFI von "JC Wings". Maßstab 1:200. Die Boeing 727-230 Advanced von "JC Wings" ist ein gelungenes Gegenstück zur mißglückten 727-200 von "InFlight Models". Das Metallmodell in der Lufthansa-Lackierung der 1970er Jahre trägt die Kennung D-ABFI und den Taufnamen "Münster". Der Aufdruck ist sehr detailreich - lediglich die Frontpartie hat einen großen Fehler: "JC Wings" hat den schwarzen Blendschutz zwischen Nase und Cockpit-Fenstern weggelassen. Ansonsten überzeugt der Auftritt - und es bleibt zu hoffen, dass wir noch weitere Lufthansa-Farbvarianten auf diesem Modell sehen werden. Gekauft habe ich die 727 im Oktober 2011 mit der Original-Box bei einem Modellversand in Berlin.
			Lufthansa McDonnell Douglas DC-10 D-ADHO von "InFlight Models". Maßstab 1:200. Im Juni 2008 veröffentlichte "InFlight models" dieses feine Gussmodell einer McDonnell Douglas DC-10-30 in den Farben der Lufthansa. Für mich ein absolutes Muss, weil ich mit einer LH DC-10 zum ersten Mal den Atlantik überquert habe. Die "Inflight" DC-10 kommt dem Original sehr, sehr nahe - allerdings muss ich leider die etwas zu hoch aufgedruckten Passagierfenster bemängeln. Länge: 27,5 cm. Spannweite: 25,2 cm. Das Modell ist limitiert auf 328 Stück weltweit. Ich habe diesen Klassiker im September 2008 bei einem Modellhändler in Oregon/USA bestellt - und den Kauf bisher noch keine Sekunde bereut!
			Lufthansa McDonnell Douglas DC-10 D-ADFO von "Herpa". Maßstab 1:200. Dieses Modell ist kein "Diecast"-Modell, sondern aus Kunststoff - dennoch passt es gut in die Reihe der Nachbildungen im Maßstab 1:200. Im Jahr 2009 veröffentlichte "Herpa" die McDonnell Douglas DC-10 D-ADFO mit dem Taufnamen "Fürth". Das Modell ist sehr detailgenau und zeigt, dass Kunststoffmodelle ihren Diecast-Schwestern in nichts nachstehen. Lediglich das Leitwerk mit dem dritten Triebwerk ist nicht so gut getroffen wie bei der "InFlight" DC-10. Das Modell habe ich Anfang 2009 mit der Originalverpackung bei einem Modellversand im baden-württembergischen Oberstenfeld gekauft.
			Lufthansa Boeing 737-230 D-ABHX von "InFlight Models". Maßstab 1:200. Dieses schöne Diecast-Modell einer Lufthansa Boeing 737-230 wurde 2006 von "InFlight Models" aufgelegt: Es bildet die D-ABHX nach, die Anfang der 1980er Jahren kurzzeitig im reinen Metall-Design flog, um zu testen, ob dies Treibstoff sparen würde. Später wurde die Maschine noch bei der Lufthansa-Tochter Condor eingesetzt. "InFlight" hat das Modell weltweit auf 588 Stück limitiert. Die 737 habe ich im Juli 2010 mit der Originalverpackung bei einem US-Modellversand in Chicago für meine Sammlung erworben.
			Lufthansa Airbus A321 D-AIRX von "Herpa". Maßstab 1:200. Um ein Kunststoffmodell handelt es sich beim sogenannten "Retro-Airbus" A321-100, hergestellt von "Herpa". Das Original D-AIRX "Weimar" wurde 2005 zum 50jährigen Unternehmensjubiläum mit dem sogenannten „Parabeldesign” von 1958 versehen - eine äußerst schwungvolle Bemalung, die mit Indienststellung der Vickers Viscount eingeführt wurde. Ein schönes Modell - bis auf das billig wirkende Plastikfahrwerk, vor allem am Bug. Das Modell habe ich im September 2008 bei einem Modellhändler in Oregon/USA bestellt.
			Lufthansa Boeing 747-430 D-ABVH von "Herpa". Maßstab 1:200. Das einzige Modell in meiner Sammlung im aktuellen Lufthansa-Design mit dem weißen Rumpf ist diese Boeing 747-430 D-ABVH. Veröffentlicht wurde der Kunststoff-Flieger im Jahr 2010 aus Anlass der 50jährigen Zusammenarbeit von Lufthansa und Boeing. Was mir an dieser Sonderlackierung besonders gut gefällt, sind die klassischen Schriftzüge "Boeing 707", "727" und "737", die sich kurz hinter der orangefarbenen "50" auf dem Rumpf befinden. Dieser historische Retro-Bezug passt aus meiner Sicht gut in meinen Sammel-Zeitraum von 1955 bis 1985. Gekauft habe ich die 747 mit der Original-Box im Dezember 2011 bei einem Händler in Passau.
			German Cargo Boeing 707 D-ABUI von "Aviation 200". Maßstab 1:200. German Cargo wurde von der Lufthansa 1977 als Nicht-IATA-Fluggesellschaft gegründet, um Beschränkungen im Frachtgeschäft zu umgehen. Der Flugbetrieb begann mit vier Boeing 707, die aufgrund ihrer ungewöhnlichen Lackierung schnell den Spitznamen "Currybomber" erhielten. "Aviation 200" bildete im Sommer 2011 die Boeing 707-330C D-ABUI nach, die bis November 1984 bei German Cargo im Einsatz war. Das Modell habe ich im September 2011 mit der Originalverpackung bei einem Modellhändler in Berlin gekauft.
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